ユニックの寸法とは？カタログの寸法図・諸元表を理解するための用語解説

2020/07/22

ユニック車の寸法、諸元表はメーカーが発行しているもので取り寄せることが可能です。また、最近ではネットでも探すことができます。

ここでは一般的なユニック車のサイズ、諸元表で使われる用語を解説しながら、表の見方を紹介していきたいと思います。

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ユニック車の構造

「ユニック車」と一般的に呼ばれてはいますが実際には「ユニック」とは「古河ユニック株式会社」のクレーン車のことを指しています。

もう一つの大きなシェアを持っている会社に「タダノ」があるのですが、こちらは「トラッククレーン」「カーゴクレーン」と呼ばれています。

しかし実際には「ユニック車」という名称があまりにも広まっているためにこちらが通称となっている現状があります。

ユニックのカタログ、パンフレットにはトラックの寸法、クレーンの性能などが記載されています。

クレーンは吊り上げることができる重さが決まっているものですので必ず使用前にこれを確認しておかなければいけません。

最大吊り上げ荷重を吊り上げる際に必要となる作業半径を表したものです。

まっすぐ荷物を吊り上げることが理想なのですが、どうしても多少は揺れるためにこの半径をはっきりさせておくことが事故を防ぐことにつながります。

ブームを最長の段階まで伸ばしてブーム角度を下限界にしたときのクレーン旋回中心からフックまでの距離を表したものです。

吊り上げる能力がもっとも低い状況になっています。またこの半径内は作業中立ち入ってはいけないエリアとなります。

ブーム角度と長さを最大にしてフックを過巻警報装置に接するまで上げたときの長さのことを指します。

ブームの長さは段階式に伸びるために最高の長さをしっかりと把握しておかなければいけません。

また車種によって形式が違っているためにそれも押さえておきましょう。また、クレーンは旋回するため、その旋回角度も確認が必要です。

定格総荷重とは作業半径に応じた吊り上げ性能のことを指します。アウトリガーの張り出し幅やブームの長さによって変わってきます。

よく定格総荷重と吊り上げ荷重を同じだと考えられることがあるのですが、これは違ったものです。

吊り上げ荷重
吊り上げ荷重とはそのクレーンが吊り上げることができる最大の荷重のことを指します。この吊り上げ荷重は荷物を吊り上げる際に使用するフックなどの吊り具を含めた荷重となります。つまり実際に吊り上げることができる荷物は吊り上げ荷重から吊り具などの重さを除いた重さとなります。
定格総荷重
それに対して定格総荷重とはクレーンの角度やブームの長さによって荷重が変化してくることを踏まえての、その時点で実際に吊り上げることができる荷重のことを指します。つまりこちらはその時のクレーンの状態によって変化することになります。